ポンプ駆動装置
青島エリート油圧株式会社は 2004 年に設立されました。ヨーロッパとアメリカの顧客向けの動力伝達部品の製造から始まり、機械式、油圧式、または電動式の設計の最新のパワートレイン向けの製品ソリューションを提供する定評のあるドライブトレイン製造業者へと成長しました。
当社は、オンハイウェイおよびオフハイウェイ市場向けに、農業、林業、建設、鉱業、コンクリート、AWP、空港、海洋およびオフショア、風力、工作機械、特殊車両に応用される高品質の移動駆動装置、旋回駆動装置、ウインチ駆動装置、カッター駆動装置、トランジットミキサー駆動装置、ツインシャフトミキサー駆動装置、ポンプ駆動装置、マルチディスクブレーキ、車軸、工作機械スピンドルギアボックス、カスタムドライブトレインシステムを製造、供給しています。
当社を選ぶ理由
プロフェッショナルチーム
当社は強力な研究開発チームを有しており、お客様から提供された図面やサンプルに従って製品を開発・製造することができます。
高度な機器
当社には独自の試験ラボと最先端の完全な検査設備があり、製品の品質を保証できます。
豊富な経験
当社は、トップエンド市場向けの高品質な製品の開発に注力しています。当社の製品は国際基準に準拠しており、主にヨーロッパ、アメリカ、および世界中の他の目的地に輸出されています。
証明書
当社は完全な組織体制と品質管理システムを備えており、ISO9001、IATF16949、ISO14001の3つの主要システム認証を連続して取得しています。
ポンプドライブとは何ですか?
ポンプ ドライブは、入力回転源から動力を受け取り、それを油圧ポンプに送ります。ギアまたはその他の装置が動力を生成します。ポンプはドライブ ハウジング上に配置されています。
ポンプ システムの回転動力源はドライブと呼ばれます。ドライブという用語は、インバーターやスターターなどのモーター制御ユニットを意味します。また、モーターやギアボックスなどの電源の他の部分も指します。ギアボックスはモーターの速度を調整します。ユニットとしてモーターに取り付けられている場合は、ギアモーターと見なされます。
最も基本的な形態では、ポンプ ドライブは、エンジンまたは電気モーターとシステムの油圧ポンプの間に配置され、それらを連結する手段を提供する単純なギアボックスです。
ポンプ駆動の利点
ポンプのメカニカルシールの交換は、コスト、労力、ダウンタイムを通じて運用に影響を及ぼし、生産の遅延や収益に影響を及ぼす可能性があります。緊急メンテナンスは、顧客の不満や安全上の危険など、混乱やコストを悪化させる可能性があります。しかし、革新的な設計のポンプドライブは、メカニカルシールの必要性を排除し、モーターシャフトとインペラアセンブリ間の直接接続を排除することで密閉シールを提供します。これにより、潜在的な漏れポイントが排除され、シール交換の必要性がなくなるため、ポンプの寿命全体にわたってコストと労力が削減され、最終的には収益に利益をもたらします。
ポンプ ドライブは、さまざまな流体処理アプリケーションで危険な化学物質の移送によく使用されます。従来のポンプの漏れは、作業員をこれらの危険な物質にさらすことで、作業員に大きな脅威を与える可能性があります。このような危険物質への曝露は、大量の漏れによって突然発生する場合もあれば、シールの損傷によって液体や蒸気が徐々に放出される場合もあります。
ポンプの故障の主な原因は、流体なしで動作することです。これは多くの場合、人為的ミスやシステム障害が原因です。このような状況では、ポンプは流体なしで動作し続ける可能性があり、多くの場合、ポンプの急速な劣化や破損につながります。ただし、特定の磁気駆動ポンプ構成は、乾燥動作に耐えることができます。ポンプが継続的に監視されない産業環境では、流体なしで機能するこの機能により、ポンプの故障や関連費用の可能性が大幅に軽減されます。
磁気駆動ポンプ技術は、腐食性が高く危険な液体に耐える優れた能力を発揮します。これらのポンプは堅牢であるため、他のポンプ設計では対応できないような腐食性の高い状況にも対応できます。優れた耐久性により、磁気駆動ポンプは他のポンプ システムでは対応できない液体も処理できます。その結果、これらのポンプは、弾力性のある応答を必要とする厳しいタスクに柔軟なソリューションを提供します。
適切なポンプを選択するのは複雑な作業です。 使用目的に適したポンプを決定するには、さまざまな要素を考慮する必要があります。また、シールのさまざまな選択肢 (シール設計、エラストマーの選択、シール コンポーネントなど) を考慮すると、意思決定プロセスがさらに複雑になります。 ただし、ポンプ ドライブを使用すると、ポンプの選択手順が簡素化されます。
ポンプ駆動装置の種類
ダーストポンプドライブ
Durst ポンプ ドライブは、特許取得済みのポンプ パッド設計で構築されており、外部ポンプがなくても、ベアリングを通してオイルが継続的に流れ、スプライン アダプタを潤滑します。また、Durst ポンプは 4 枚のディスク ドライブ プレートを使用しているため、エンジンの振動をよりよく吸収し、ギアボックスの寿命が長くなります。
コッタポンプドライブ
ギア センター オフハイウェイ部門では、最も過酷な用途にも適した Cotta ポンプ ドライブを見つけることができます。2、3、または 4 ステーション構成から選択でき、8 ステーション以上の特殊用途ユニットも選択できます。
ファンク ポンプ ドライブ
ファンク ポンプ ドライブは、業界では実績のあるパフォーマンス、耐久性、コスト効率で知られています。5,000 種類の構成から、馬力、トルク、ギア比、ポンプ アダプター、取り付けオプションを選択して、正確な仕様に合わせることができます。ファンク ポンプ ドライブは、101 馬力から 708 馬力までの幅広い馬力入力を提供し、独立マウント、直接エンジン マウント、またはクラッチ駆動ユニットとして動作できます。
ポンプ駆動の応用
機器の馬力と回転数が特定されると、減速機のサービスが選択されます。減速機には、AGMA が推奨するレベル以上のサービス係数が必要です。特定のタスクに適さないサービス係数を持つ減速機は、早期に故障する可能性があります。
技術の向上により、可変周波数インバータを使用したドライブの人気が高まっています。複数の速度操作が不可欠な活動では、可変周波数インバータがベルト ケースやトラクション ドライブに取って代わります。プログラミングや信頼性などの具体的な利点があります。標準化された減速機とモーターを使用することで、ベルト ケースやトラクション ドライブよりもデバイスがコンパクトになります。
トルク分析は、ドライブの馬力が過剰または不足する可能性を最小限に抑えるのに役立ちます。異なる流量の異なる製品を扱う機能には、可変トルクが必要です。一方、同じポンプを扱うアクティビティには、個別に計算されたトルクが必要です。これらの場合、ドライブは最大トルクと最大速度に対応するようにサイズ設定されます。
作業に適したポンプドライブの選択
カップリング直結：この伝達方式は、一般的に DC という文字で表されます。この伝達方式は、モーターとスラリー ポンプがカップリングによって直接接続されることを意味します。一般的なカップリングには、クロー カップリング、ピン カップリング、ダイヤフラム カップリングなどがあります。ポンプ工場では、適合するモーターの電力に応じて適切なカップリングを選択します。
ベルト接続:この伝動方式は、モーターがプーリーとベルトを介してスラリーポンプに動力を伝達することを意味します。ベルト接続は、CV伝動、CRZ伝動、CLZ伝動、ZVZ伝動の4つの伝動モードに分かれています。これらの4つの伝動モードの違いは、ポンプとモーターの配置が異なることです。
CVトランスミッション:この伝送モードでは、モーターはポンプのベアリングアセンブリの上に設置されます。ポンプとモーターには共通のベースがなく、モーターはモーターの小さなシートをボルトで固定して取り付けられます。この伝送モードの特徴は、ポンプとモーターの設置が比較的コンパクトで、スペースを節約し、限られた作業条件での使用に適していることです。モーターが上にあるため、水がモーターに入り、モーターが損傷するのを防ぐこともできます。ただし、モーターの出力が比較的大きい場合は、この伝送方法はお勧めできません。モーターの出力が大きいため、重量が比較的重くなります。この設置方法を使用すると、安定性があまりなく、トップヘビーに見えます。したがって、この伝送方法は、通常、低出力モーターでのみ使用することをお勧めします。
CRZおよびCLZ送信:このタイプのトランスミッションは、モーターがポンプの左側または右側に取り付けられていることを意味します。ポンプの入口方向から見て、モーターがポンプの左側にある場合はCLトランスミッションであり、モーターがポンプの右側にある場合はCRドライブです。ポンプとモーターに共通のベースがある場合、文字「Z」は意味します。ただし、大型ポンプの場合、自重と容積が大きいため、この場合、共通のベースは一般的に提供されなくなります。この設置方法の特徴は、地上に設置されるため、比較的スムーズに動作することです。ただし、多くのスペースを占有します。
ZVZ伝送:この伝動方式は、モーターを高い位置に配置したCV伝動方式と同じです。違いは、この伝動方式は共通のベースを持ち、モーターがポンプのすぐ後ろにあり、モーターのベースを上げることでモーターの目的を達成することです。この伝動方式では、モーターとポンプの向きが大文字の「Z」に似ているため、ZVZ伝動と呼ばれます。モーターが高い位置にあるため、現場で水漏れが発生した場合でも、モーターが水に入るのを防ぎ、モーターを保護することができます。モーターの出力の大きさに制限はなく、ポンプとモーターのサイズに関係なく、この伝動方式を使用できます。
1. 必要なポンプの数と種類
各プロジェクトでは、プロジェクトのニーズ、ポンプで汲み上げる媒体、ポンプの仕様に応じて、さまざまな数と種類のポンプが必要になります。これは、アプリケーションを動作させるために必要な電力量に影響し、ポンプが持続的な動作の要件を一貫して満たすことを保証します。
2. ドライブのサイズ設定
ドライブのサイズは、ディーゼル エンジンが使用されているか、電気モーターが使用されているかによって異なります。電気モーターは非常に高い始動トルクを発生するのに対し、ディーゼル エンジンとガス エンジンの始動トルクは比較的一定であるため、サイズの計算はコンピューター プログラムまたはグラフによって決定されることがよくあります。
3. 馬力定格
馬力定格の計算は、ドライバーのトルクを決定する上で重要であり、適切なポンプ ドライブを決定する際にさまざまな他の要因に影響します。馬力は、特定のコンピューター プログラムまたはグラフを使用して計算できます。RPM が高すぎると、予想馬力と実際の馬力の間にギャップが生じ、動作効率が低下する可能性があります。
4. スピード
これらの要素に加えて、最大入力速度を調べて、ポンプがモーターまたはエンジンの最大入力速度に対応できることを確認する必要があります。
馬力と RPM が決定したら、減速機のサービスを選択できます。必要なサービス係数の定格を決定するには、1 日の使用時間やアプリケーション自体などの要因が結果に影響します。適切な減速機の選択についてメーカーに相談するか、選択プロセスを理解することで、最適な結果が保証されます。
5. 最大トルク
トルクとは、エンジンまたはモーターのねじり力、または回転力を指します。トルク分析は、ドライブの馬力を誤って設定する可能性を回避するのに役立ちます。ポンプの中断のないスムーズな動作を保証するために、最大トルク出力要件は各ポンプの最大値よりも低くする必要があります。
ほとんどのポンプ ドライブ メーカーは、処理できる入力トルクの量によってユニットを評価します。ポンプに過度のストレスがかからず、期待される寿命を最大限に発揮できるようにするには、最大入力トルクは原動機 (エンジンまたはモーター) の最大定格値より少なくとも 20 パーセント低くする必要があります。
6. ギア比
ギア比は、エンジンの動作速度を変更できる小型ギアと大型ギアの回転数を測定します。ギア比は出力シャフトの速度を生成し、入力ドライバー ギア、入力比率ギア、および出力比率ギアを含めることができます。ポンプの入力シャフトが所定の速度で動作することを保証するには、ギア比を確認する前に流量と変位を決定する必要があります。
7. 冷却能力
ポンプ ドライブを選択する際には、ポンプ ドライブのギアボックスの熱特性も考慮する必要があります。ドライブが静止している場合、モバイル アプリケーションを使用している場合、および標準の低流量冷却ポンプが装備されたギアボックスでモバイル アプリケーションを採用している場合、ギアボックスの最大熱制限を考慮してください。
青島エリート油圧株式会社は 2004 年に設立されました。ヨーロッパとアメリカの顧客向けの動力伝達部品の製造から始まり、機械式、油圧式、または電動式の設計の最新のパワートレイン向けの製品ソリューションを提供する定評のあるドライブトレイン製造業者へと成長しました。
証明書
当社は完全な組織体制と品質管理システムを備えており、ISO9001、IATF16949、ISO14001の3つの主要システム認証を連続して取得しています。
